“现在，东风悦达起亚的发展已经受产能不足所困。董事会希望今年年底或者明年年初，第三工厂便可以启动。”知情人士对《华夏时报》记者称，第三工厂依旧选址盐城，由于中国的相关产业政策要求扩产必须上马合资自主品牌和新能源，因此届时东风悦达起亚的合资自主项目也会一并公布。

　　这是东风悦达起亚的三方股东在纠结已久后做出的选项。此前有消息称，由于在物流和人才等方面更具优势，韩国人曾试图将南京江宁经济开发区作为自己第三工厂的意向选地，这个决定一度令盐城和悦达方面大为光火。据知情人士透露，盐城把留住第三工厂的希望寄托在了悦达集团身上。这个东风悦达起亚的中方股东之一，其董事局主席陈云华同时任盐城市政协副主席，因此无论从企业还是地区经济发展上，他都要更多地担负起招商引资、留住资本的责任。

　　这样的博弈令第三工厂的事情迟迟难下定论。原计划今年上半年便举行奠基仪式的东风悦达起亚第三工厂，也在争论声中被搁置了下来，而东风悦达起亚的产能瓶颈却日益凸显。“由于产能受限，东风悦达起亚明年设定的销售额与今年相比，基本都没怎么增长。”一位东风悦达起亚的经销商对记者称。

　　“最后，起亚方面作出了妥协。这其中一是源于国家政策的限制，二是因为盐城方面又允诺了一些优惠条件。”消息人士称。

　　据悉，按照中国汽车产业政策，现代起亚在中国投资，只能被认定为一个外商投资企业；而一个外资企业在中国投资，不能超过2家合作伙伴，目前现代起亚集团已有北京现代和东风悦达起亚2个合资伙伴，现代起亚易地再建新厂将违背中国有关政策。而且，现行的中国汽车产业政策规定，对新上项目一律实行审批制，其中企业易地办新厂视为新上项目，必须履行审批程序，因此起亚想在南京建厂，要通过相关审批程序也并不容易。

　　根据计划，东风悦达起亚第三工厂将在今年年底或明年年初动工，设计产能为30万辆，预计2014年正式投产。

　　“第三工厂具体投产车型尚在等待董事会的讨论，但可以肯定的是，合资自主品牌将在第三工厂生产。”东风悦达起亚高层称。而据其透露，现代起亚也将于明年3月份拿到国家新能源汽车产品目录，并在东风悦达起亚上马新能源项目。“因此，第三工厂在审批上不会存在障碍。”